I scistemi de cannæ automobilistichi peuan ëse scompartii inte çinque categorie prinçipæ basæ in sciô mezzo de trasmiscion e in sciô poxiçionamento fonçionale. A seu rescistensa à l'euio, a seu rescistensa pe-a permeabilitæ e a retardaçion de sciamma son direttamente ligæ a-a seguessa do veicolo. E linie de carburante deuviæ inte l'erta erta mæxima erta en commun{{3} i motoî diesel devan resciste a-e prescioin de polso che passan i 200 MPa, con mette de domande streite in sciâ fòrsa materiale. I circuiti de refreidamento forman o "scistema de termoregolaçion", con controllâ o cado da combuscion drento de l'intervallo de fonçionamento ottimale pe mezo da çircolaçion do refrigerante (pe commun un glicol apreuvo à l'etilene). Con l'adoçion esteisa di motoî de lega d'alluminio, soppoxiçion{{9} ]. E linie idrauliche do freno son l'urtima linia de defeisa pe-a seguessa de guiddâ, con deuviâ l'acciaio erto- stregonella ò un cannæ de gomma compòxito pe trasmette a prescion do fluido de freno. DOT4/DOT5.1 O fluido de freno o presenta de desfie particolæ a-a stabilitæ chimica di materiali de cannæ. E linie de refrigeraçion de l'äia, con garantî un conforto inte l'ambiente, traspòrtan di refrigeranti amighi pe l'ambiente comme R134a/R1234yf pe mezo do rammo sensa problemi ò un tubo d'alluminio. A seu sella a l'influisce direttamente in sce l'effiçensa energetica do condiçionamento de l'äia. A neuva energia pe-o ponto de vista speçifico a s'é sviluppâ a-a spedia da-a rente a-o montâ di veicoli elettrichi. Questi comprendan i cannæ de refreidamento de battëie à erta batteria, i cannæ de refreidamento de l'euio de contròllo do motô e elettrònichi, e e linie d'idrògeno de çellole à carburante. Sti neuvi tipi de cannæ devan satisfâ i requixiti de prestaçioin complesci a-o mæximo tempo, compreiso l’erta rexistensa (fin à 800V), unn’erta e bassa rescistensa a-a temperatua (-40 graddi à 150 graddi ) e a rexistensa a-a corroxon elettrochimica.
Da-o ponto de vista de l’inzegneria de scistemi, i cannæ automobilistichi son ciù che solo che un cannâ de fluido sencio; o rappresenta un vincolo ciave into design intregou do veicolo. Drento do spaçio confinou do compartimento do motô, o cannæ o dev'ëse routou da-i componenti à erta temperatua e permette a manutençion. O layout do Chassi o l'à da consciderâ a fadiga de vibraçion e a proteçion de l'impatto da pria. Pe de ciù, i cannæ pe-o scistema trei elettrichi inte di neuvi veicoli d’energia devan mantegnî unna distansa segua da-e linie de erta NA. Sta domanda de design de collaboraçion multipl- a l’é apreuvo à portâ l’evoluçion di cannæ automobilistichi da-i componenti da scingola mæxima mæxima, à di mòdoli intregæ. Pe exempio, i assemblaggi multipl- i assemblæ inte l'integran i cannæ d'ægua de refreidamento, a proteçion do cavo de cavo e i sostëgni strutturale.
